Kostoja e baterisë litium-jon për kwh

Prezantimi

Kjo është një bateri e ringarkueshme në të cilën litium-jon prodhon energji.Bateria litium-jon përbëhet nga elektroda negative dhe pozitive.Kjo është një bateri e ringarkueshme në të cilën jonet e litiumit udhëtojnë nga elektroda negative në elektroda pozitive nëpërmjet një elektroliti.Shkarkimi shkon përpara dhe prapa gjatë karikimit.Shumë pajisje përdorin qeliza litium-jon (Li-ion), duke përfshirë pajisje, lojëra, kufje Bluetooth, instrumente portative të energjisë, shërbime të vogla dhe të mëdha, makina elektrike dhe elektrokimikeruajtjen e energjisëpajisje.Ato mund të rrezikojnë shëndetin dhe mjedisin nëse nuk trajtohen siç duhet në fund të ciklit të tyre jetësor.

Trendi

Kërkesat në rritje të tregut për bateritë Li-jon mund t'i atribuohen kryesisht "dendësisë së fuqisë" së tyre të lartë.Sasia e energjisë që mban një sistem në një numër të caktuar hapësirash quhet "densiteti i tij i energjisë".Duke ruajtur të njëjtën sasi të energjisë elektrike,bateri litiummund të jetë me të vërtetë më e hollë dhe më e lehtë se disa lloje të tjera baterish.Ky zvogëlim ka përshpejtuar pranimin e konsumatorëve të pajisjeve të vogla të transportueshme dhe me valë.

Trendi i kostos së baterisë litium-jon për kwh

Një rritje në çmimet e baterive mund të shtyjë standardet si 60 dollarë për kWh të vendosura nga departamenti i Energjisë i SHBA-së si pragu i barazimit për EV-të kundrejt motorëve me djegie të brendshme.Sipas studimit vjetor të çmimit të baterive të Bloomberg New Energy Finance (BNEF), kostot mesatare botërore të baterive ranë me 6% midis 2020 dhe 2021, megjithatë ato mund të jenë në rritje në të ardhmen.

Sipas hulumtimit, kostot e paketës së baterive litium-jon ishin 132 dollarë për kWh në 2021, duke rënë nga 140 dollarë për kWh në 2020 dhe 101 dollarë për kWh në një nivel qelize.Sipas analizës, rritja e çmimeve të mallrave tashmë po i tërheq çmimet, me një çmim mesatar prej 135 dollarësh kwh të paketës që pritet për vitin 2022. Sipas BNEF, kjo mund të nënkuptojë se momenti në të cilin kostot bien nën 100 dollarë për kWh - përgjithësisht konsiderohet si një vendim kritik moment historik për përballueshmërinë e EV-do të shtyhet me dy vjet.

Prodhuesit e makinave kanë qëllimet e tyre të larta, siç është objektivi i Toyota-s për të ulur çmimet e automjeteve elektrike përgjysmë në dhjetë vjet.Kështu bëjnë vende dhe shtete të tëra.A do t'i luftojë objektivat nëse qelizat po bëhen më të kushtueshme në një ose dy vjet?Kjo mbetet për t'u vëzhguar si një komponent i ri në këtë linjë prirjeje të ndërlikuar të adoptimit të EV.

Rritja e çmimit të baterisë

Çmimet e baterive litium-jon janë rritur në një masë më të madhe.Arsyeja e rritjes së çmimeve janë materialet.

Le të shohim pse çmimet e baterive ishin rritur shumë:

Çmimet e materialeve të litium-jonit janë rritur ndjeshëm.

Megjithëse kostoja e baterive ka rënë që nga viti 2010, rritjet e konsiderueshme të çmimeve në metalet kryesore të qelizave si litiumi kanë hedhur dyshime mbi jetëgjatësinë e tyre.Si do të zhvillohen çmimet e baterive EV në të ardhmen?Çmimi ibateri litium-jonmund të rritet në të ardhmen në një masë më të madhe.

Rritja e çmimit nuk është një gjë e re.

Nuk është hulumtimi i parë që tregon për mungesat e lëndëve të para si një pararendës i mundshëm për rritjen e çmimit të baterive.Publikime të tjera kanë identifikuar nikelin si një mungesë të mundshme, jo të gjitha qelizat e kërkojnë atë.

Megjithatë, sipas BNEF, shqetësimet e zinxhirit të furnizimit kanë rritur madje çmimet e lëndëve të para për kosto më të ulëtlitium hekur fosfatKimikati (LFP), i cili tani favorizohet nga shumë prodhues të mëdhenj kinezë dhe prodhues të baterive dhe po përqafohet në mënyrë progresive nga Tesla.Sipas hulumtimit, prodhuesit kinezë të qelizave LFP kanë rritur çmimet e tyre me 10% në 20% që nga shtatori.

Sa kushton një bateri litium-jon?

Le të zbërthejmë çmimin e kostos së një baterie litium-jon.Sipas statistikave të BloombergNEF, çmimi i katodës së çdo qelize përbën më shumë se gjysmën e asaj sasie të çmimit të qelizës.

Komponenti V i qelizës së baterisë % e kostos së celularit
Katodë 51%
Banesa dhe materiale të tjera 3%
Elektrolit 4%
Ndarës 7%
Prodhimi dhe amortizimi 24%
Anoda 11%

Nga ndarja e mësipërme e çmimit të baterisë litium-jon, ne kemi zbuluar se katoda është materiali më i shtrenjtë.Ajo përbën 51% të të gjithë çmimit.

Pse katodat kanë çmime më të larta?

Katoda ka një elektrodë të ngarkesës pozitive.Kur pajisja shkarkon baterinë, elektronet dhe jonet e litiumit udhëtojnë nga anoda në katodë.Ata qëndrojnë atje derisa bateria të ngarkohet përsëri plotësisht.Katoda janë komponenti më i rëndësishëm i baterive.Ndikon fuqishëm në gamën, performancën si dhe sigurinë termike të baterive.Prandaj, kjo është gjithashtu një bateri EV.

Qeliza përbëhet nga metale të ndryshme.Për shembull, ai përbëhet nga nikel dhe litium.Në ditët e sotme, kompozimet e zakonshme të katodës janë:

Fosfati i hekurit litium (LFP)

Oksid alumini i kobaltit litium nikel (NCA)

Litium nikel mangan kobalt (NMC)

Elementet e baterisë që përbëjnë katodën janë në kërkesë të madhe, me prodhues të tillë si Tesla që përpiqen të marrin materiale ndërsa shitjet e automjeteve elektrike rriten.Në realitet, mallrat në katodë, së bashku me të tjerët në përbërës të tjerë celularë, përbëjnë rreth 40% të çmimit total të qelizës.

Çmimet e komponentëve të tjerë të baterisë litium-jon

Pjesa e mbetur prej 49 përqind e kostos së një qelize përbëhet nga komponentë të ndryshëm nga katoda.Procesi i prodhimit, i cili përfshin prodhimin e elektrodave, integrimin e komponentëve të ndryshëm dhe kompletimin e qelizës, përbën 24% të të gjithë kostos.Anoda është një tjetër pjesë thelbësore e baterive, që përbën 12% të kostos së përgjithshme - afërsisht një të katërtën e pjesës së katodës.Anoda e një qelize Li-jon përbëhet nga grafiti organik ose inorganik, i cili është më pak i kushtueshëm se materialet e tjera të baterive.

konkluzioni

Megjithatë, rritja e çmimeve të lëndëve të para sugjeron që kostot mesatare të paketave mund të rriten në 5/kWh në terma nominalë deri në vitin 2022. Në mungesë të përparimeve të jashtme që mund të zvogëlojnë këtë efekt, koha në të cilën kostot bien nën 0/kWh mund të vonohet me 2 vjet.Kjo do të kishte një ndikim në përballueshmërinë e automjeteve elektrike dhe fitimet e prodhuesve, si dhe në ekonominë e instalimeve të ruajtjes së energjisë.

Investimet e vazhdueshme në kërkim dhe zhvillim, si dhe rritja e kapacitetit në të gjithë rrjetin e shpërndarjes, do të ndihmojnë në avancimin e teknologjisë së baterive dhe uljen e çmimeve gjatë gjeneratës së ardhshme.BloombergNEF parashikon që risitë e gjeneratës së ardhshme si anoda me bazë silikoni dhe litium, kimitë e gjendjes së ngurtë dhe teknikat e reja të substancës katodike dhe prodhimit të qelizave do të luajnë një rol të rëndësishëm në lehtësimin e këtyre uljeve të çmimeve.

Koha e postimit: Maj-09-2022